找回密码

汽车行业迎来新机遇,巨头纷纷布局车联网区块链

最近,CarBlock宣布与宝马、通用、福特等一线车企签订合作协议,成立了堪称地表最强大的汽车区块链组织。

这个名叫MOBI 的的组织全称是“Mobility Open Blockchain Initiative”(移动开放区块链倡议),成员除了CarBlock、知名汽车制造商宝马、通用、福特和雷诺联合启动,汽车零部件制造商博世和采埃孚,大型公司埃森哲、IBM,区块链行业组织Consensys、Hyperledger、IOTA 等 30 多名成员纷纷也加入了该组织。

在MOBI 成立之前,行业内多家车企也在探索区块链技术在行业内的应用:

  • 2017年7月,雷诺宣布推出基于区块链技术创建的数字化汽车维修记录的原型。
  • 2017年9月,IBM与汽车制造商采埃孚和投资银行瑞银(UBS)合作?,为汽车行业建立和开发基于区块链的移动支付系统。
  • 2018年 2月,保时捷宣布将在车辆中引入区块链技术,将在未来使用区块链技术改善自动驾驶功能。
  • 2018年3月,福特公司获得区块链技术专利,考虑使用数字货币让道路上的汽车相互通信,减少交通流量,缓解交通拥堵。
  • 2018年3月,戴姆勒推出MobiCOIN项目,旨在为遵守环保驾驶原则的司机提供加密货币奖励。
  • 2018年3月,宝马与区块链公司 VeChain 合作,追踪汽车修理历史和驾驶行为。

然而,MOBI 的成立对区块链行业和汽车行业的意义尤为重大,它意味着区块链技术已经从单个车企感兴趣的技术变成了行业发展的共识,将重新定义汽车行业。

区块链技术为何受到车企的青睐,它又将如何颠覆汽车行业呢?这要从汽车行业当前的困境说起。

丰田、通用等车企被称为“传统车企”是相对于互联网车企而言,互联网的发展造就了一批特斯拉、蔚来、小鹏汽车这样的互联网车企,同时苹果、Google、百度等互联网巨头也纷纷布局汽车行业,争夺在智能出行、自动驾驶汽车领域的一席之地。

在互联网时代,汽车行业越来越智能、自动化,而数据就是“原油”,Google、苹果、百度、微软之所以要进军汽车领域,是因为更看好背后的数据,未来这些数据的价值将会高达数万亿美元以上。而当前,数据缺乏合理产权制度,这意味着数据最后只归大型科技公司所有,大公司掌握的数据规模会越来越大。

就目前来看,Google 和特斯拉在采集车辆数据方面处于领先地位,但是行业的数据需要不断积累、不断发展,无论哪个公司积累数据的速度有多快,没有任何一家厂商可以拥有所有的数据。

试想一下,如果汽车行业中所有的数据都可以共享,那么整个社会都能受益,道路安全和拥堵问题也会找到更优的解决方案。

此外,汽车车主是数据的生产者,但是对自己产生的数据没有任何控制权,采用区块链技术可以将数据的使用权掌握在自己的手里,并且可以获得相应的报酬,这才是行业应该打造的互惠共赢的局面。

而这正是这个全球最大的汽车区块链组织想要通过区块链技术解决的问题,围绕汽车生产的数据价值,通过区块链帮助汽车行业控制和管理这些数据的成果,寻求建立一个新的数字移动生态系统,使企业和消费者对其驾驶数据拥有安全和主权,管理出行共享及车辆共享交易,并储存车辆的身份和使用信息。此外,汽车制造商、供应商、创业公司和政府机构相互合作,造福企业和消费者。

当前,加入 MOBI 的成员及合作伙伴占据了全球汽车产量的70%。可以说这代表着整个行业对区块链技术的认可与肯定,“区块链技术重定义汽车行业”并不是一种猜想和一句无意义的空话。

很多人会觉得 MOBI 的这些愿景虽然好,但是只是空白的理论,到真正出现区块链落地应用还需要很长的时间,那么你错了,现在 MOBI 成员中,已经出现了第一个真正落地的区块链项目——CarBlock。

CarBlock是做什么的?

CarBlock是一个诞生于美国硅谷的项目,是全球首个以区块链技术为基础,并结合智能硬件数据收集的智能交通领域解决方案,通过将车数据区块链化,解决车联网行业发展的最大痛点。

通过技术加密以及基于区块链的交易市场,在保证车主隐私及利益的前提下,让汽车厂商、服务商等汽车行业内的组织及个人能够合法、高效地利用这些数据,同时将更创新、更个性化的产品和服务提供给车主,打造未来交通数据联盟。

此外,CarBlock还采用了区块链中的激励模型,将数据的使用权、变现后的收益权还给数据的生产者(车主或司机)。

为什么说CarBlock是落地的项目?

首先,我们必须提到CarBlock的创始人李佳,李佳是上市公司百姓网的联合创始人,之后去了美国哥伦比亚大学读MBA,发现了美国车载直营市场存在商机,创办了车联网智能硬件公司—— nonda,nonda 现在是美国出货量最高的汽车联网设备提供商,也是进入了沃尔玛等美国主流销售渠道的独家车联网设备供应商,去年 nonda 的智能车载硬件的出货量达到 100 多万台,在全球有250多家线下零售合作伙伴。

现在,nonda拥有整套ZUS智能硬件,包含电瓶、娱乐系统、车钥匙、车辆健康监测器、车充、倒车影像等,可采集到65个维度的数据。

图:nonda 的产品

到目前为止,nonda的产品应用在41万的活跃车辆上,接近80%的90天用户留存率,积累了海量的汽车数据。

CarBlock和nonda 都是李佳的项目,但是分别独立运营,二者的合作关系密切,CarBlock已经与nonda达成了合作,将以nonda 现有的业务为基础进行发展,从项目落地方面看,CarBlock较其他区块链项目有独特的优势。

当前,nonda现有业务已经确保了CAR 发行时已具备了基本的流通能力,未来随着生态系统的不断完善,CAR 的流通性会有进一步的提升。

CarBlock募资用途

CarBlock?团队

除了我们上文介绍的创始人李佳,CarBlock当前团队约35人,主要来自百姓网、区块链实验室MudLab、英特尔亚太研发中心、火花TV、东芝、微软、UBS等公司,有丰富的产品开发和设计、对外合作与社区运营经验。

此外,CarBlock获得过全球最大的导航数据上市公司Telenav创始人HP Jin、前亚马逊首席科学家Andreas Weigend博士、前德尔福汽车总经理Eran Sandhaus等行业顾问的支持。

参与的投资人&投资机构

到目前为止,CarBlock?已经完成了基石轮和早鸟阶段的募资,主要参与的投资机构和个人包括:

丹华资本、分布式资本、时戳资本、华创资本、Neo 创始人达鸿飞、大众点评创始人张涛、纳斯达克上市公司 Telenev 创始人金海平博士等。

项目进展

CarBlock?项目团队的执行力特别强,成立短短5 个月时间内,已经完成了一系列行业合作:

  • 与福特、通用、宝马签订了合作协议,共同探索区块链在车联网领域的发展应用;
  • 与美国最大的汽车上门车服务提供商达成了战略合作协议。
  • 和巴菲特投资的一家汽车再保险公司达成合作意向。

社群运营状况

从数据上看,CarBlock 的Telelgram 群共有数万人,已经远远超过很过知名项目的社群,而且社群内部比较活跃。由此可以看出,CarBlock 不仅项目合作推广的执行力强,在维护社群方面的实力也让人着实称赞。

如果你现在为错失了这样一个好项目而闷闷不乐,不要伤心,文章最后,和你分享一个好消息:CarBlock 项目的募资活动还没有结束,最后一轮的众筹在本周三下午两点正式开始,但是一共只有3,000个ETH 的额度。好消息是为了庆祝CarBlock与宝马、通用、福特等全球顶级汽车制造商达成合作,百万糖果?震撼来袭!扫描下面二维码(推荐用手机自带浏览器打开页面),填写信息领取88 CAR奖励,邀请好友注册更能获得额外30 CAR,100万糖果送完即止。机不可失,赶快扫码参与吧!!!

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